汽车
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数字化需求显著提升都为汽车电子带来了新的契机
当前，全球汽车产业正处在从传统工业向数字工业加速转型的大变革时代，以5G、互联网、人工智能为代表的新一代信息技术在汽车电子行业的应用，让汽车电子行业机遇与挑战并存。当前，随着汽车从单纯的出行工具逐渐向智能的“移动生活空间”演变，消费者在关注汽车质量和性能的同时，对汽车产品的健康、安全、即时服务等智能化、数字化需求显著提升，这些都为汽车电子带来了新的契机。
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中国汽车电子市场规模一直保持稳定增长
受到新能源汽车产销两旺的影响，汽车电子化程度持续提升，汽车电子将迎来长景气周期，行业将迎来一次全产业链级别的大发展机遇。汽车的智能化、电动化推动汽车电子市场规模的增长。近年来，中国汽车电子市场规模一直保持稳定增长，预计2023年中国汽车电子市场规模将进一步增长至10973亿元。
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在中国新能源汽车领域有一大批企业成长
中国的新能源汽车在世界上发展是独树一帜，超过百分之三四十以上的市场占有率。中国新能源汽车的发展，令人瞩目。成为在当今能够在世界占有一席之地的行业。未来新能源汽车有哪两个趋势将会出现，值得大家注意。把握新能源汽车的机会，不断发展。中国新能源汽车企业的机会到来。在中国新能源汽车领域，有一大批企业成长。
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中国新能源汽车产业的发展成为重要突破口
碳达峰、碳中和战略下脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力。在此背景下，我国提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。低碳清洁的氢能源成为实现碳中和路径的重要抓手。在政策的推动下，未来我国新能源行业将进一步扩大市场，新能源汽车迎来新的发展方向。目前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等，这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。随着我国“双循环”新发展格局的提出，将使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车将成为重要突破口。
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车企在新能源汽车市场的持续发展奠定了理念、技术和市场基础
新能源车型涨价并不是趋势，不同的车型、不同结构层次的品牌，在市场上的竞争形势是此消彼长的，车企可以利用这种竞争关系进行营销;新能源汽车目前还未能达到用涨价来挑起消费者对于品牌关注和消费热情的程度。在国内新能源汽车市场，智能化水平的提高也是吸引消费者的主要因素，数字车生活同样是当下车企竞争的重要课题。经过十余年的发展，国内市场已经摸索到从生产制造到销售各个环节的规律，同时也前瞻性地看到新能源汽车发展的趋势，这也为车企在新能源汽车市场的持续发展奠定了理念、技术和市场基础。
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深度交流 | 聚焦三大趋势，发力四大市场
ST专注的四大终端市场是汽车、工业、个人电子设备，以及通信设备/计算机及外设。在汽车和工业市场是全面布局，另外两个市场则采取选择性布局策略，充分利用自己的核心竞争力及通用产品线全面覆盖四个终端市场。
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比亚迪，在风口却站不稳的矛盾体
比亚迪在电动化布局上，已经相当完整，全链布局是比亚迪独有的优势，但在也成为比亚迪汽车实现盈利的包袱，如果比亚迪能梳理战略中心，有所为有所不为，将来实现业绩面子里子都漂亮并非难事。
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车载芯片如何影响汽车更新升级
随着车辆中使用的电子设备更加复杂，以及汽车越来越多地连接到基础设施和彼此之间，这些更新将变得更加规律并影响到汽车内的更多系统。
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随着智能网联汽车技术与产业的发展带来前所未有的机遇
高级别自动驾驶呈现蓬勃发展态势，但其大规模商业应用还有较长一段路要走，智能网联汽车跨度大，技术领域广，构建安全能力离不开产业各界共同探索。而道路的智能化属于智慧交通新基建项目，也需要联动智慧城市各细分领域同频共振。随着智能网联汽车技术与产业的发展，应用场景不断丰富，与之相关的商业模式正在不断更新。
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积极探索智能网联汽车商业化落地政策体系
近年来，国家行业政策法规不断完善，推动技术、市场、资本、产品等协同，数字交通建设迎来关键发展期，人车路协同将成为智慧交通领域的新趋势，目前，作为汽车、交通、电子、通信、互联网等多个领域融合发展的共同产物，智能网联汽车产业正从测试验证转向多场景示范应用新阶段，量产落地指日可待。以城市、区域为载体，深化“车—路—网—云”协同发展，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进行业加快创新、安全应用。与此同时，政策法规也不断完善，积极探索融合监管模式和构建产业政策环境。以深圳为例，相关政策要求在智能网联汽车关键技术领域取得重大突破，积极探索智能网联汽车商业化落地政策体系。
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智能网联汽车的升级迭代将引领汽车行业的转型升级
智能网联汽车，现在是汽车领域的热词，受到投资者的青睐。对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。不过，汽车产业如何更好地实现网联化，依然有不少待解问题：一方面，网联化究竟以何种形式实现，哪种形式的网联化更适合中国的汽车产业和国内的技术条件和消费环境，各方目标尚不明确;另一方面，在一些可以预见的方向上，尚有不少关键性技术瓶颈有待突破。
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电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术
智能时代的汽车，芯片渗透率稳健增长。此外，在国家对新能源汽车系列支持政策和“双碳”目标驱动下，近几年新能源汽车快速发展，更是带动了全球芯片需求量快速增加。市场、技术两方面的需求，给汽车芯片的发展同样带来了重大机遇。汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。
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在“科技+成本”这条新能源汽车赛道上跑很远
随着市场渗透率进入快车道，新能源汽车市场已经基本摆脱了单纯依靠政策推动阶段，进入了全面市场化拓展期，自我“造血”能力越来越强，整个供应链、产业链正在全面加速重构：上下游的协同效率在提升，技术创新在加速，资源配置能力在强化。市场竞争不再是简单的“产品”之争，更多是“生态”之争、“体系”之争。如何将产业链上下游“拉通”，如何构筑更加稳健安全的供应链，如何将跨界资源整合护城河，都决定着企业可在“科技+成本”这条新能源汽车赛道上跑多远。
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家家都能超“灯厂”？新型LED技术颠覆汽车视觉
麦格纳一直致力于为汽车制造商和终端消费者带来最新的技术，以提高安全性、性能和驾驶体验，为未来移动出行铺平道路。
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新能源汽车市场争夺战，谁能笑到最后？
二十年前的手机市场热潮再一次上演，但汽车并非手机，不是能跑就行，也不是只要砸钱就能赢到最后，而是需要技术的积累，质量要过关，售后要健全，这些都是造车新势力们需要面临的难题。不知从何时开始，“造车”站上了风口浪尖，一时间成为汽车行业绕不开的话题。
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缺芯潮|打破国外芯片垄断之三步走
北京久好电子科技有限公司董事长刘卫东表示，代工厂产能紧张是一方面，汽车芯片要求高可靠性、高稳定性，进入汽车前装市场周期非常长，导致大多数资本不愿意投资车用芯片也是重要原因。在应用层面，一款新产品要打入汽车供应链难度非常大，各种挑战会迎面而来。无论如何，唯有做出高质量的产品，才有可能打破垄断，在汽车芯片市场占有一席之地。
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技术壁垒破冰行动，AutoChips如何加速汽车芯片国产化
“从现在的趋势来看，整体市场的缺货和国内需求的增加，国产汽车电子企业的发展处于一个非常好的时代。与此同时，我们也充分认识到自身与国际友商的巨大差距，希望能够通过坚持不懈的技术创新与研发将差距尽可能缩小。”AutoChips徐臻渊表示，面对当前市场局势，公司早已开始深化布局，扩展产品线，加快开发周期，以满足客户需求，推进国产化替代进程。
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欧洲汽车欲实现卓越制造，与亚洲主机厂抗衡
3月中旬，德国制造巨头大众汽车决定在两年内实现电池供应链大换血，根据其电池技术战略，未来韩国电池供应商很可能被排除在新的采购列表之外。还是3月中旬，中国工业和信息化部国际经济技术合作中心与法国全球化电气企业施耐德电气签订战略合作协议，启动绿色智能制造创赢计划，旨在帮助中国中小企业开发高可适用性数字化解决方案，以创新IT技术激发工业场景潜能，高效可持续发展。不难发现，为了应对激烈的国际竞争，包括汽车在内的欧洲制造业已经做好了准备。
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近日发现影响数百万辆汽车的安全漏洞，几乎所有主要汽车品牌均受影响
1月8日消息，据报道，有安全专家近日发现了影响数百万辆汽车的安全漏洞，全球几乎所有主要汽车品牌均受影响。
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芯片上车之战：主要芯片厂商在CES均宣布汽车领域的新进展
近日,电动汽车制造商Rivian Automotive Inc周二表示，其位于伊利诺伊州诺默尔的制造厂在2022年生产了24,337辆汽车，未达到全年产量25,000辆的目标。
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