桑塔纳

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  • 论“优等生”的自我修养

    进入3月份,气温逐渐回暖,国内车市也变得热闹起来。不少全新车型纷纷“线上发布”,为车市输送新鲜血液的同时,也令各细分市场的竞争更为激烈。诚然,当国内车市由“增量期”转变为“存量期”后,国人购车趋于理性,除了价格和影响力以外,质价比、市场口碑已成为很多人更为关注的内容。如何应对车市巨变?身处“血肉模糊”紧凑家轿市场的大众朗逸,显然更具发言权。毋庸回避,此前很多人之所以选择大众品牌,是看重从“桑塔纳时代”便已建立的品牌影响力。但是,当今形势下,面对芸芸对手,大众朗逸依旧能够保持领先优势,就不得不重新审视这款车的内在实力了。

  • 70年70车丨致敬不死福美来:情不知所起,一往而深

    的确,爱一个人往往不需要什么理由,就像紫霞那样,敢爱敢恨,认定了对的人就勇敢去追,即使受伤也无怨无悔。类似的情况,还发生在福美来这款经典家轿身上。作为继桑塔纳、捷达和富康之后的“新三样”车型之一,承载着诸多70和80后心头柔软的回忆,也是老三样升级品中唯一的一款中国品牌车型,销量在中国品牌中率先破百万,一度成为中国品牌当之无愧的代言者,以及“国民家轿”的代名词。

  • 70年70车丨万万没想到,很多城市家庭圆梦的第一辆轿车,竟然是它

    说到车市的“老三样”还得追溯到90年代的桑塔纳、捷达和富康,可殊不知,在川渝以及全国更多地方,比老三样更深入人心的是名叫奥拓(Alto)的微型车,有人戏称它是奥迪的弟弟,而四川人都叫它“拓儿车”。那时的川渝两地,打车不叫打的,而是说“打个拓儿车”。以至于后来好长一段时间,桑塔纳、捷达作为出租车满街跑时,人们打车还是喜欢说“打个拓儿车”。与此同时,在全国各地,奥拓也可谓神一样的受欢迎,成了很多城市家庭的第一辆“爱车”。可以说,一辆小小的奥拓,承载了50-80后几代国人的满满记忆。

  • 70年70车丨没错,是它,承担了90年代普通家庭的私家车“圆梦计划”

    在中国,有车的地方,就有夏利。提起这句话,想必大多数90后车主会不以为然,但是80年之前出生的车主就会被勾起满满的回忆。上世纪90年代,伴随着上海大众(现为上汽大众)、北京吉普等合资车企的建立,国内已经涌现出了不少车型,桑塔纳、切诺基等出现极大地改善了人们的出行方式。但是,因产量不足、价格虚高等原因,这些车型仍然没有下探到普通人的生活当中。即使1984年诞生的“天津大发”得以风靡一时,但是其面包车的定位决定了它“实用不好看”,因而使其在家庭用车领域的普及上受到了一定的限制。

  • 敢打逆风球,帝豪诠释何为中国轿车的超级明星?

    称帝豪为“超级明星”,其实并不是空穴来风,翻看其发展的轨迹,就会发现其是擅打逆风球的高手。因为,在篮球比赛中,对于普通明星球员来说,一旦球队面对二十几分的逆风球局面,想要扳回来的几率不是很大。毕竟,逆风球最考验球员的勇气和毅力,和逆水行舟别无二致。但是,在超级巨星的眼里,打逆风球实际上已经是家常便饭。对于帝豪来讲,其打下的逆风球实际上包含两层含义。其一,在当下整体车市低迷,车市起伏波动大、两极分化严重的大背景下,帝豪连续拿下漂亮的成绩。以9月份的销量为例,拿下了20077辆的好成绩,不仅蝉联中国品牌轿车销冠,也力压桑塔纳、宝来等经典神车居全国轿车第九位。

  • 强敌环伺,吉利帝豪却异军突起,桑塔纳表示服气

    时代淘汰你,与你无关!对于这句话,桑塔纳或许感悟最深。作为1983年即进入中国市场的合资车代表,多年来一度风光无两。如今,却被中国的后起之秀吉利帝豪取而代之。在不久前出炉的2018年7月中国轿车销量排行榜上,全新帝豪以20021辆的成绩,位列第七,桑塔纳则只拿到7287台销量,大跌至榜单第41位。一个同比增长8.7%,一个负增长66.3%,高下立见。

  • 视频直通车| 新捷达欲再续传奇 威马PS造车扑朔迷离 杰德漏油饱遭诟病

    点评:自从第一款捷达在中国上市,已经过去25年。这25年间,捷达和桑塔纳被合称为一汽大众的两款“神车”,它们既是中国汽车行业发展的经历者,也更是见证者。直到今年11月,捷达依然保持着每个月3万台左右,总计327634台的销量,可谓是老而弥坚。相信这款在动力和油耗都有着更好表现的新捷达能够延续传奇,成为新一代国民神车。