美国的“卡脖子”的政策，影响不了华为Mate50重回5G赛道

智能手机的市场整体虽然陷入低迷状态，但厂商之间的竞争反而变得更加激烈了，只是没有了华为的参与，苹果重新成为了中国市场的No.1品牌，在市场统计机构——CINNO Research公布的2021年10月份，中国手机市场销量前5品牌中，苹果以650万部的销量位居中国市场第一，这也是时隔6年之后，苹果重新坐上中国手机市场的头把交椅。

在行业的分析师看来，华为的受限会将大部分市场份额让出来，但“接手”这些市场份额的原本应该是小米、OPPO、vivo等国产手机品牌，毕竟它们与华为一样属于Android阵营，而且产品的性价比也不错，但没想到最终占据这些市场份额的却是苹果，不过这样的结果也并不意味，苹果的新款iPhone13系列价格在6000元左右，而旧款的iPhone12系列也并没有过时，价格降到5000元左右，国产品牌因为冲击高端市场，高端旗舰机型的价格普遍涨到了4000元以上，与苹果的旧款旗舰相比，在价格方面没有了优势，但苹果的iOS流畅体验仍然要压制Android系统，因此在同样价格的情况下，多数人投入了苹果的阵营。

就在很多人为国产手机阵营感到担忧的时候，有网友爆料了关于华为重回5G手机赛道的消息，华为的受限主要有两方面：5G射频技术和芯片代工问题。现在这两个问题似乎都有了对应的解决方案，前段时间华为上架了一款名为“鼎桥N8 Pro”的机型，这款机型的品牌采用了华为入股公司——鼎桥的名字，这样做的目的正是为了绕过限制，因此这款机型不仅在系统层面预装了华为的EMUI系统，同时在硬件层面也重新搭载了海思麒麟5G芯片，只是这颗处理器并不是麒麟9000，而是更早的麒麟985，但至少证明这项方案是可以成功绕过5G限制的。

鸿蒙作为国产自研的操作系统，吸引诸多华为新老用户都升级尝鲜鸿蒙，在一定程度上，延缓了华为5G用户的换机频率。

不仅如此，华为还上线了二手手机认证平台，用户可以轻松选择心仪的二手华为5G旗舰，进一步缓解华为5G手机市场的下滑速度。

事实上，为了保住存量的用户，华为更是上线各种维修服务，包括升级内存、更换电池以及更换屏幕等等，经过维修之后，老款机型还能再战几年。

从上述来看，华为5G手机能够拿下国内5G手机市场第一，在笔者看来，这是华为努力和花粉大力支持的结果。

需要明白的是，目前华为5G芯片难题依旧没能解决，根据爆料消息，即将发布的新一代华为折叠屏，将不支持5G网络。

所以，笔者认为，接下来华为恐怕很难维持国内5G市场霸主的地位，因为接下来的手机芯片主要还是以4G手机为主，5G用户的增量将非常有限，很难与小米、OV、苹果正面竞争。

华为继续霸占国内5G手机市场，从侧面说明，其5G产品足够优秀，不然也不会获得众多消费者的认可。

现如今，因为缺芯，华为5G手机已经很难买到，的确有些可惜，如果用户喜欢华为5G手机，可以选择从华为二手商城购买，而且，华为还会提供售后服务，保证用户的使用体验。

近期，美国多家航空公司表示，正在商用的无线通信技术可能会扰乱航空业。美国联邦航空管理局(FAA)声称，通过C波段部署的5G网络的快速扩张可能会使飞机延误、停飞，甚至可能强制改道。在最坏的情况下，5G 网络甚至可能危及飞行员和乘客的生命。

这个C波频段，是指3.7-4.2GHz频段，今年年初运营商拍卖所得的5G中频段正好位于这一频段之间。要知道，无线电频谱一直是可以扼住移动通信产业咽喉的核心资源，美国航空业反对C波频谱推广使用，无疑给了美国通信行业当头一棒。

关于这个问题，FAA的做法非常有风格，即只公布结果，不给推理过程。

两个事实，一、到目前为止，美国联邦航空局还无法确认干扰飞机正常工作的干扰源。二、美国无线行业贸易组织CTIA声称使用C频段频谱的5G网络运行安全，与美国新频段相同的5G网络已在40多个国家和地区安全运行。

总而言之，美国航空局与美国运营商还在你拉我扯的“内战”中，具体时间已长达将近一年，直接后果是导致其他中频段频谱价格飙升，给美国运营商带来了相当大的压力。