美国不仅对华为“卡脖子”，还对自家人“卡脖子”？

当小编第一次看到5G网络扩张会影响飞机仪表导致延误停飞甚至危及乘客安全的说法时，不禁想起了国内一直存在的5G基站辐射论，只不过前一说法是由美国联邦航空管理局发出的警告，也就是说官方发声。而后者不过是我国民间无伤大雅的迷信。

“卡别人脖子”一事，美国向来做的得心应手，比如对tiktok下禁令，断供华为芯片，以国家安全为由撤销中国电信美洲分公司在美业务授权等等。现在，居然将手伸向了自家人。

近期，美国多家航空公司表示，正在商用的无线通信技术可能会扰乱航空业。美国联邦航空管理局(FAA)声称，通过C波段部署的5G网络的快速扩张可能会使飞机延误、停飞，甚至可能强制改道。在最坏的情况下，5G 网络甚至可能危及飞行员和乘客的生命。

这个C波频段，是指3.7-4.2GHz频段，今年年初运营商拍卖所得的5G中频段正好位于这一频段之间。要知道，无线电频谱一直是可以扼住移动通信产业咽喉的核心资源，美国航空业反对C波频谱推广使用，无疑给了美国通信行业当头一棒。

因受到相关方面的制裁，华为芯片停产已经过去16个月，在此期间，华为手机市场份额持续下滑，空出的市场更是被各大手机厂商抢夺，其中苹果无疑是最大的受益者。

但在中国5G手机市场中，苹果的表现还是略逊一筹。根据每日互动大数据公布的2021年中国手机市场第三季度5G手机品牌市占率排名，华为依然是中国5G手机市场的领导者，凭借30.7%的市占率夺得第一。

而相比之下，苹果推出的两款5G旗舰iPhone12系列和iPhone13系列虽然很畅销，但也仅仅只是拿下了12.5%的中国5G手机市场，不足华为市场份额的一半。

值得一提的是，华为自从推出Mate40系列和华为MateX2折叠屏之后，就再也没有发布5G手机，如华为P50、Nova9系列均不支持5G网络，如今就连华为Mate40系列也在主推4G版本，换言之，目前的华为已经没有5G增量用户。

为了保住存量的用户，华为更是上线各种维修服务，包括升级内存、更换电池以及更换屏幕等等，经过维修之后，老款机型还能再战几年。

从上述来看，华为5G手机能够拿下国内5G手机市场第一，在笔者看来，这是华为努力和花粉大力支持的结果。

有网友爆料了关于华为重回5G手机赛道的消息，华为的受限主要有两方面：5G射频技术和芯片代工问题。现在这两个问题似乎都有了对应的解决方案，前段时间华为上架了一款名为“鼎桥N8 Pro”的机型，这款机型的品牌采用了华为入股公司——鼎桥的名字，这样做的目的正是为了绕过限制，因此这款机型不仅在系统层面预装了华为的EMUI系统，同时在硬件层面也重新搭载了海思麒麟5G芯片，只是这颗处理器并不是麒麟9000，而是更早的麒麟985，但至少证明这项方案是可以成功绕过5G限制的。

关于华为重新回归5G手机赛道的观点也曾得到华为官方的认可，此前华为的一位海外高管曾透露过，华为内部已经开始自研全新的5G芯片，而且在解决5G芯片的受限问题上，已经有了新的眉目，相信华为迟早都会重新支持5G的。

目前关于华为Mate50的消息还不多，而当前可选的华为5G手机基本都处于长期缺货状态，其中最紧销的当属华为Mate40 Pro 5G版，这款机型同样处于长期缺货状态，华为暂时的解决方案只有推出4G版本的Mate40 Pro，而4G版本的定价目前还在6599元(8GB+256GB版本)。

不过对于消费者而言，其实还有另一种选择，那就是二手的5G版本华为Mate40 Pro，目前市面上的华为Mate40 Pro 5G版二手机型存货量还是非常充足的，主要由9成新、95新和99新三种，其中9成新的华为Mate40 Pro 5G版(8GB+256GB版本)价格在5149元，95新和99新的版本价格在5249元和5339元。

因为华为Mate50系列的发布时间还没有完全定档，所以5G版的华为Mate40 Pro仍然是喜欢华为5G手机消费者的首选。