紧跟行业发展态势，大力建设智慧物流行业
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博宇亨通是重庆长安民生物流倾力打造的网络货运品牌，是利用移动互联网、云计算、物联网、大数据、 区块链等前沿技术，依托长安民生全国物流网络和资源，整合社会货主和运力资源， 构建聚合供应链上下游企业物流、商品贸易、支付结算、金融服务等各类数据的第三方数字化供应链公共平台。
货运版“打车平台”可实现货找车、车找货全程在线。并逐步实现从“以票治税”向“以数治税”转变，地方政府可基于物流大数据精准施策，助力物流行业加速转型升级，实现真正的降本增效。
对于企业来说，借助该平台可以实现业务数字化、运营系统化、作业标准化，重构企业内部流程，可适应市场需求，形成企业核心竞争力。同时在网络货运的重度运营推动下，企业可快速复制项目，实现规模化服务能力。
“智慧物流 ” ，依托物流规划领域及自动化领域积累的丰富经验，构建基于场景的数字化转型产品架构，通过模块化的技术产品组合，打造定制化物流智能自动化解决方案，解决客户个性化需求。
作为第三方汽车供应链综合服务供应商，重庆长安民生物流主动融入国家物流发展战略，积极打造精益运营管理体系、全程数字化、多式联运无缝连接、全产业链运营“四大”能力，致力于为用户提供整车物流、零部件物流、备件物流、国际物流、非汽车物流、物流生态圈为一体的省心、省时、省钱、增值的“三省一增”服务。
此外，目前重庆长安民生物流以汽车物流服务为基础，全面延伸物流网络及资源能力，通过高效整合公、铁、水、空等多种运输资源，现已形成覆盖全国的多式联运物流网络。
我国要在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和目标的事情，想必已是众所周知。而物流行业，想要助力实现“双碳”目标，智慧物流是必由之路。截止目前，根据几家快递物流主要企业披露的数据，2020年智能设备的投入超150亿元，全行业配备高效智能分拨枢纽超过370个，由人工智能、大数据等技术加持的快递物流科技产品，更是被广泛应用于物流运输、仓储、包装等各个环节。可以说，科技创新为快递物流服务提质增效起到了重要作用。
“未来的物流行业一定不是劳动密集型产业，只有强大的科技实力才能成为物流企业发展壮大的支撑。”跨越速运也深知这一点，所以自企业创立以来，就非常重视技术的升级与迭代，并将自己定位为“科技型物流企业”。有数据显示，跨越速运的技术团队目前已超过1000人，每年还会拿出当期营收的4%用于技术研发，是物流行业中在技术版块投入占比最高的企业之一。
这些年来，由跨越速运自主研发的物流系统和技术很多。其中，在2019年，由跨越耗资近十亿元，耗时两年开发的“铸剑系统”正式上线。该系统不仅集成了TMS(运输管理)、VMS(车辆管理)、中台系统、MAP(货车版地图系统)等业务场景下的系统，还包括内部的OA系统和HR系统等等，每个系统又可分成多个子系统，总子系统数超200个，子系统与子系统相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心，可实现了路径规化、货量预测、智能调度等多重功能，并能够提升场地使用率、优化网点选址、辅助开拓新业务，最重要的是，它让企业运营减少了对“人”的依赖。
现代物流行业发展离不开信息的交流，“共享经济”理念相应而出，共享经济的本质就是整合线下的闲散物品或服务者，使其以较低的价格提供产品或服务。共享经济的发展就是去中介化和再中介化的过程，共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品;个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛地接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。
共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地Wework (众创空间)模式、资金P (互联网借贷平台)贷款的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好地专注于提供优质的产品或服务。
传统的物流作业中，大宗煤炭生产型企业在货物运输中，需要人工记录发货时间、货物类型、货车信息等。但是“无车承运人”平台的出现改变了这一现状，摄像扫码系统自动识别的车牌号、过磅后的数据等，全部接入管理系统。
从寻找货车司机到完成运输，整个过程都被记录了下来。这种不拥有车辆而从事货物运输的“无车承运人”的新模式，依托互联网等技术搭建物流信息平台，整合和调度车辆、站场、货源等零散物流资源，实现了多方利益共赢。
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