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9月动力电池装车量TOP10:CATL优势扩大,塔菲尔/欣旺达表现强劲!

OFweek维科网
2021-10-14 17:32
关键字: 动力电池
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10月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟(简称“电池联盟”)发布2021年9月份中国动力电池月度数据。
从产量方面看,2021年9月,我国动力电池产量共计23.2GWh,同比增长168.9%。其中,三元电池产量9.6GWh,占总产量41.6%,同比增长102.6%;磷酸铁锂电池产量13.5GWh,占总产量58.3%,同比增长252.0%。
这是磷酸铁锂电池连续第5个月产量超过三元电池,且磷酸铁锂电池和三元电池之间的产量差距进一步拉大:8月,磷酸铁锂电池的市场份额超过三元电池近14个百分点;9月,已达到近17个百分点。
前三季度(1-9月),我国动力电池产量累计134.7GWh,同比累计增长195.0%。其中三元电池产量累计62.8GWh,占总产量46.6%,同比累计增长131.1%;磷酸铁锂电池产量累计71.6Wh,占总产量53.2%,同比累计增长291.4%。
前三季度磷酸铁锂电池产量的市场份额超过三元电池产量6.6个百分点。
从销量方面看,9月份我国动力电池销量共计17.8GWh,同比增长155.8%。其中三元电池销售7.6GWh,同比增长118.0%,占总销量42.9%;磷酸铁锂电池销售10.1GWh,同比增长194.2%,占总销量56.9%。
前三季度,我国动力电池累计销量达106.8GWh,同比累计增长176.9%。其中三元电池累计销售49.3GWh,同比累计增长135.8%;磷酸铁锂电池累计销售56.7GWh,同比累计增长225.0%。
显然,磷酸铁锂电池的销量较三元电池更大。
从装车量方面看,今年9月国内动力电池装车总量15.7GWh,超越了去年12月的历史高点,创造了新的历史高点。
9月国内动力电池装车量同比上升138.6%,环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh,同比上升45.6%;磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh,同比上升309.3%。
前三季度,我国动力电池装车量累计92.0GWh,同比累计上升169.1%。其中三元电池装车量累计47.1GWh,占总装车量51.2%,同比累计上升99.5%;磷酸铁锂电池装车量累计44.8GWh,占总装车量48.7%,同比累计上升332.0%。
从以上数据可看到,前三季度磷酸铁锂电池装车量仅较三元电池少2.3GWh。由于9月磷酸铁锂电池装车量(13.5GWh)较三元电池装车量(9.6GWh)多3.9GWh,可以预见,磷酸铁锂电池装车量或将在1-10月全面超越三元电池装车量。
9月动力电池装车量解析


9月,我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力。
图片来源:电池联盟
1、宁德时代
从上图可看到,宁德时代于国内动力电池装车量的市场份额达到了前所未有的56.5%,领先优势进一步扩大。
举个例子就是,在中国市场,大街上跑的新能源汽车,每两辆当中就有一辆电动汽车的动力电池,由宁德时代提供!
值得注意的是,宁德时代还在大扩产之中:去年12月以来,宁德时代已宣布了六个电池扩产项目,投资额超过735亿元。
目前,宁德时代已经规划了9大生产基地,包含福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春以及德国基地。
截至2021年6月底,宁德时代的电池产能为65.45GWh,在建产能达到92.5GWh。加上与车企合资产能,宁德时代总规划产能超过600GWh。
比亚迪、国轩高科、中航锂电位居2-4位,排名与8月份一致。
2、塔菲尔
塔菲尔连升2位来到第5,表现强劲。
事实上,在2020年上半年,塔菲尔曾以黑马之姿在国内动力电池月度排行榜上不断前进,但2020年下半年在排名前十的榜单中不见踪影。原因或与宁德时代对塔菲尔发起专利诉讼有关。
在2021年8月,宁德时代起诉塔菲尔专利侵权案一审判决书公开,塔菲尔需要赔偿宁德时代2330万元。
不管如何,随着案件的明朗化,塔菲尔又强势回归。据了解,奔腾E05、长城欧拉等车型中,都有塔菲尔提供的动力电池。
3、欣旺达
欣旺达同样连升2位来到第6,表现强劲。
客户方面,据了解,目前欣旺达客户包括雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等。公司从去年4季度开始给易捷特生产的雷诺DACIA Spring供货,今年全年供应量有望达4万台;给雷诺日产供应的HEV产品也于一季度开始出货。
此外,据统计,今年以来,欣旺达已7次公告获得了车企定点订单,包括东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、吉利威睿电动PMA平台、上汽通用五菱E50、上汽通用五菱CN220M HEV等。
产能方面,截至2020年底,欣旺达拥有10GWh动力电芯产能,计划2021年新增2-4GWh产能,届时总产能将达到12GWh-14GWh。
面向未来,维科网锂电注意到,欣旺达规划产能已超100GWh。
2019年,欣旺达南京基地项目签约,该项目总投资120亿元,规划产能30GWh,一期计划投入35亿元建设约8GWh产能;二期计划投入40亿元,将新增10GWh产能;第三期计划投入45亿元,项目将新增12GWh产能。目前一期在产能爬坡中,二期正在建设中。
今年7月28日,欣旺达发布公告称,全资子公司欣旺达汽车电池与吉利集团、浙江吉润将共同投资设立合资公司。根据公告,合资公司建成量产后,一期峰值年产能配套不低于60万套HEV(含48V)动力电池包,二期峰值年产能提升至不低于80万套。浙江吉润将优先向合资公司采购HEV(含48V)动力电池包,且采购量不低于其需求量的80%。
今年8月10日,欣旺达汽车电池与南昌经开委投建动力电池项目,该项目计划总投资约200亿元,分四期投入,建设动力电池电芯、电池模组、电池PACK、电池系统等内容,总规划产能达50GWh,并于2021-2026 年分阶段实施。
9月10日,枣庄市重大项目集中开工活动在高新区举行,其中吉利欣旺达动力电池项目总投资50亿元,占地面积约451亩,达产后预计实现年产能80万套混合动力电池,年产值60亿元。项目将建设3条BEV和7条HEV动力电池生产线,产品采用自主知识产权的第二代HEV油电混合系统,可广泛应用于领克、吉利、沃尔沃等多款车型。
其它
蜂巢能源滑落两位,排名在欣旺达之后,为第7。
值得注意的是,今年8月的全球动力电池装车量中,蜂巢能源已进前十。当时,在国内的动力电池装车量排行榜上,蜂巢能源仅落后于宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电,为第5。
如今,第5与第6变成了塔菲尔与欣旺达。此外,发展迅猛的亿纬锂能以及国内软包之王孚能科技,动力电池装车量与蜂巢能源相比,差距也很小。
也就是说,这些企业都已经具备了竞逐全球动力电池装车量前十的条件!
前三季度动力电池装车量一览


前三季度,我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、捷威动力。
图片来源:电池联盟
在该榜单中,与1-8月的数据对比,企业排名并没有发生太大变化,前五名的宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、国轩高科的位置比较固定,后面五家企业在名次上稍有变化,即第6与第7的亿纬与蜂巢互换了位置、排名第8与第9的孚能与塔菲尔互换了位置。
最后要说的是,在国内动力电池装车量中,LG新能源的年度排名是最不稳定的,它已经从7月跌出前十,并且在随后月度排行榜中,不见了踪影!活动预告


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