当前位置:首页 > 原创 > 21ic专访
[导读]“未来MPS将继续在AC/DC这个赛道做到业界领先的地位”,MPS AC/DC产品总监Peter Huang在日前“秀出”其在AC/DC方向的理解和产品。

AC/DC和DC/DC虽然长得好似一对“双胞胎”,但两者都有各自的独特特性。根据从事多年电源研发的一线工程师叙述,AD/DC和DC/DC存在很大差别,从产品设计、器件选择、EMI、热设计、可靠性目标上来说,AC/DC很复杂很难把握。

实际上,AC/DC又遍布人们的生活,诸如手机充电头、LED街灯。“未来MPS将继续在AC/DC这个赛道做到业界领先的地位”,MPS AC/DC产品总监Peter Huang在日前“秀出”其在AC/DC方向的理解和产品。

AC/DC独特特性产生的限制

AC/DC独特特性在于前向会接入高压系统,即直接接触电网。普遍来说电网的电压都在85V~264V,这样的一个交流低频输入导致会有触电危险,因此在做AC/DC产品时,特别是与生活息息相关的充电头要做到不能触电。而在AC/DC转换后到DC/DC中电压已降低到48V/12V/9V/5V,因此二者设计上的区别是非常大的。

AC/DC最为重要的是安规,根据Peter的解释,因为AC/DC是高压电源,所以PCB板设计时就会考虑安全距离,比如600V下小于规定毫米数就会放点,因此AC/DC的最小Layou板距离都有限制。而在绝缘标准的考核上,AC/DC也非常的严苛。“因此在安全距离和绝缘标准的双重限制之下,AC/DC的功率密度就会有所限制”,Peter坦言。

AC/DC还会要满足许多标准,Peter表示,因为AC/DC会接入电网,因此必须要满足EMC标准,即EN61000-x-x(ESD、EFT、Surge、THD)中的规定;电源设计本身还会产生噪声,为确保不被噪声干扰,需要满足EMI电磁干扰的FCC和VDE标准;另外,在能效方面EnergyStar、Coc、DOE、Erp几大机构会对平均效率、轻负载效率要求和待机功耗有所要求。

从结构来讲,AC/DC分为单级AC/DC和两级AC/DC。单级AC/DC方面,普遍来说均在75W以下,前面不需要PFC,Buck结构功率在10W以下。所有家电都会存在Buck结构,架构发展经历了RCC、Flyback、QR-Flyback(准谐振)。两级AC/DC则均在75W以上,外部电源普遍均采用这种两级结构,典型结构为BoostPFC+LLC。

“AC/DC能够用到的领域和DC/DC是一样的,因为在使用DC/DC前面必须要配置一个AC/DC”,Peter介绍表示,AC/DC可以广泛应用在家电、工业设备、快充和PD3.1、游戏机、PC电源、智能电视、LED街灯、PV逆变器、服务器电源、OBC/车载充电器上。

AC/DC市场发展迅猛,小功率AC/DC市场方面,从2005年到2020年功率从3.5W提升至65W,功率密度0.1W/cc提升到0.97W/cc,待机功耗从0.3W降低到0.075W,材料从硅变为氮化镓。

中大功率AC/DC市场方面,以ATX电源12V/350W为例,以230VEUInternal 80PLUS认证标准下的白牌、铜牌、银牌、金牌、铂金、钛金均取得了更高的效率,更低的待机功耗(ErPLot6),并且市场大部分厂商都努力以钛金标准进行产品的制造。

新型拓扑是解决行业挑战的关键

纵观整个开关电源,正在向小型化、高效率、低待机功耗进发。具体来说,实现小型化之路的关键就是将功率密度做高,根据Peter的介绍,一些适配器的功率密度基本上已经超过1.2W/cc,350W通信模块已经能超过10W/cc;效率方面,65W开关电源已经能够做到满载92%以上,300W开关电源由于是不同架构(PFC+LLC)能够做到满载95%以上,ATX电源则努力朝向钛金标准50%载96%以上效率;待机功耗方面,CoC曾在2015年规定要从300mW降低到75mW,ErP则规定在0.5W的轻载效率要达到50%以上;除此之外,第三代半导体的应用也从材料的角度促进了高效率和小型化,因其开关损耗极小,能够将频率提升数十倍甚至百倍。

小型化是开关电源的趋势,但在此同时也会迎来挑战。将产品做得越来越小,除了要将功率密度做得越来越高,也会采取一些堆叠设计、IC集成设计,将整体尺寸进一步压缩。但在器件大小之下,效率、频率、热之间的平衡成为了一大课题。

“提高效率是小型化的必要途径,它不但可以减少损耗,同时还能减少散热,给高频小型化提供了必要的条件。只有效率提升了,单位体积散热减少,同时通过高频化设计,功率密度才会大大的提升”,Peter为记者解释为了应对这种挑战,业界会采用更好的热设计和高级拓扑来减少损耗,以此获得更高的效率;采用更小的无源器件,以此获得更高的开关频率。

“新型拓扑可以提高效率,作为IC公司,着力点肯定是新型拓扑”,Peter表示AC/DC的架构会影响到其工作效率,存在开关损耗并带来散热问题。而新型拓扑可以提高效率,MPS着力于新型拓扑,在提高效率的同时也可以提高频率。”

QR-Flyback已经是10年前诞生的结构,QR-Flyback目的是提高频率,减少开关损耗,但用到的是硅器件。另外这个结构仍然存在开通损耗和关断损耗问题。因此市场诞生了ACF+ZVS拓扑架构,能够满足零开断损耗和漏感回收。ACF(源钳位反激)能做到漏感回收,有效解决了Flyback架构每次开通时带来的漏感问题。漏感回收可以帮助提升效率和频率。

电源设计小尺寸是趋势所向,通过提升效率来做到小型化。而小型化也将面临散热的挑战,优化散热可以减少散热的结构。同样还能通过高级拓扑来减少开关损耗做到提升效率,进而达到小型化。MPS正是采用先进的新型拓扑结构设计产品,向高功率小型化稳步发展。

MPS则可利用多种新型拓扑提高效率,比如使用 PFC + LLC 以及 ACF+ZVS 的混合拓方式以实现零打开损耗,同时回收漏感,可以达到 93%以上的高效率。

MPS拥有强大的AC/DC产品阵容

据介绍,MPS可以提供0-1000W全系列的AC-DC电源解决方案,从1W输出的智能LDO和Buck非隔离方案,到10W输出的非隔离降压方案,MPS均有集成功率管的解决方案。

在产品方面,MPS的AC/DC分成2类,一类是非隔离的,一类是隔离的。笔者了解到,MPS一直以来的强调产品的整体性和可组合性,AC/DC上也不例外,通过介绍不难看出,MPS的方案既有分开的也有合并的,通过这种自由组合使得用户可以根据后端需求进行方案选择。

Peter强调,MPS在AC/DC产品发展方向遵循四个原则:新型拓扑可以提高效率;高级集成度可以简化设计;高频率以适应新一代功率器件;数字化产品可以实现更好的性能。

Peter为记者展示了两个AC/DC的优秀产品。第一个产品是MPX2002/3,MPS称之为MPX2002/3。该方案拥有更高的效率、更好的保护特性、更小的封装、更优的可靠性和更快的上市时间。

据介绍,MPX2002在重载下可在CCM下运行,然后在负载降低时切换至准谐振(QR)操作。如果负载进一步降低,MPX2002将在跳频(PFM)模式下工作。当其进入突发模式时,开关频率固定为20kHz,从而降低音频噪声。通过此特性,MPX2002可在所有负载条件下实现高效率,同时具有出色的电磁干扰(EMI)性能。

传统方案需要反激控制器、光耦、电压基准和同步整流控制器四颗IC,而使用MPX2002单IC方案,集成了初级控制器和同步整流控制器。简化了设计,提高了效率,减小了占板面积,降低待机功耗,增强可靠性,无需光耦反馈,防止光耦在高可靠性环境出现老化。特别在CCM运行模式下能够实现更高精度的同步整流控制。MPX2003把频率进一步提升到130kHz以上来满足小型化需求。

第一个产品是高集成高性能的HR1211芯片,该产品为数字化PFC+LLC组合控制器,也是MPS的AC/DC成名之作。芯片集成了高压电流源、安规认证的X电容放电电路、PFC和LLC的高压驱动电路,从而实现了非常简洁的外围电路。

据介绍,HR1211的数字控制内核结合可重复编辑的存储单元,赋予了整个方案强大的灵活性。PFC和LLC两级电路之间的配合;不同控制模式之间的切换;关键工作点的开关频率;保护功能的阈值、时间以及恢复方式;所有这些主要的功能都可以通过UART的通讯口进行自由配置,并能够在图化操作界面上完成,这使得基于HR1211的电源设计能够灵活的适应不同应用在不同设计中的性能要求。

在面对发展愈来愈快,竞争愈来愈大的快充市场,Peter表示,在整个市场越做越小,效率越做越高的时代下,MPS会追求更好更优的方案,不会再回到原来的Flyback上面去了,将会继续走氮化镓和全新拓扑之上,未来也会继续解决高频化、减少开关损耗、回收能量以提高效率。

最后,Peter还预告了MPS在AC/DC上的未来,更多新产品将会不断面世。未来,MPS在AC/DC上的整个产品线和组合性也将会越来越宽广和自由。

声明:该篇文章为本站原创,未经授权不予转载,侵权必究。
换一批
延伸阅读

随着汽车电气化和智能化的逐步深入,一辆车上的电机数量越来越多,应用也愈发丰富。除了负责汽车驱动的电机外,还有非常多的智能应用依赖于电机的动作执行。传统应用的包括车窗升降、座椅调节、空调等,新兴应用包括车灯随动、HUD、激...

关键字: MPS MCU 电机驱动 汽车电机

随着辅助驾驶和自动驾驶的发展,功能安全变成尤为重要。而对于ADAS系统而言,在电源电路设计上也要遵循和满足功能安全的要求。MPS专门发布了MPSAFE和开发流程,并针对ADAS推出了一系列的功能安全电源解决方案。近日MP...

关键字: MPS ADAS ASIL 自动驾驶 电源

未来几年,MPS将会把目光聚焦于计算和汽车电子领域,长期投入,加大产品研发力度。此外,在电机驱动、电池管理、中大功率电源等领域,MPS也积极布局,为业务长期稳定健康发展提供支持。

关键字: MPS 汽车电子 芯片

据调研数据,电源模块的增强势头强劲。2020年电源模块(不包括一次电源模块)的市场规模为2亿美元,但到2024年将达到近10亿美元。主要推动力来自5G和AI计算两大应用方向:今明两年,5G基站、5G中回传相关路由设备、交...

关键字: MPS 电源模块

最近由于项目需要,MPS的FAE给我推荐了一款车规级电源芯片MP4572,看到PG引脚灌电流能力的时候,不明白这个压降是哪儿来的,查询了相关资料还是一知半解。因此今天写这篇文章,对同步buck芯片MP4572的电气参数在...

关键字: MPS MP4572 电源芯片

近几年来,板级电源模块产品呈现爆炸式发展态势,其集成度高、体积紧凑的优点,吸引了越来越多的终端客户选择。而越来越多的应用类型、越来越复杂的使用场景,也对电源模块产品提出了更高的挑战。如何达到性能最优?如何提升用户设计体验...

关键字: MPS 数字化多路电源模块

Top10 Power电源产品奖是由21ic电子网主导的,行业内备受认同的关于电源类产品的奖项。该奖项于2003年开始进行评选,与21ic电子网的电源技术研讨会属于同期的重要活动,该项评奖近20年来获得了电源业不同从业...

关键字: POWER电源产品奖 MPS

在这篇文章中,小编将对MPS MP28310电源管理芯片的相关内容和情况加以介绍以帮助大家增进对它的了解程度,和小编一起来阅读以下内容吧。

关键字: MPS MP28310 电源管理芯片

在这篇文章中,小编将对MPS MP5402电源管理芯片的相关内容和情况加以介绍以帮助大家增进对它的了解程度,和小编一起来阅读以下内容吧。

关键字: 电源管理芯片 MPS MP5402

在这篇文章中,小编将为大家带来MPS MP5479电源管理芯片的相关报道。如果你对本文即将要讲解的内容存在一定兴趣,不妨继续往下阅读哦。

关键字: 芯片 MP5479 MPS
关闭
关闭