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[导读]现在节能减排是非常火爆的话题之一,随着世界多国提出碳达峰、碳中和时间表,汽车领域关于电动车和燃油车谁更低碳环保的话题也被屡次提及。

现在节能减排是非常火爆的话题之一,随着世界多国提出碳达峰、碳中和时间表,汽车领域关于电动车和燃油车谁更低碳环保的话题也被屡次提及。

对此,丰田也发表了不同的看法。据盖世汽车报道,上周丰田美国表示,将于今年推出两款日本纯电车和一款插电式混动车,这也是丰田美国近10年以来推出的首批纯电动车型。大多数人都认为纯电动是最好的减排的方式,但是丰田随大流,他们并不认为电动车是快速减少全球汽车碳排放的最佳方式。反而,该公司认为混动,尤其是插电式混动车是抑制温室气体的最佳方式,因为这样的产品会吸引更广泛的美国消费者。这个吸引写消费者的理由确实不能成为得到这个结论的依据,对于上述提到的两款纯电动汽车,丰田高管也提前表态,不是每个人都适合这些车型。

事实上,与平均电池使用率相比,目前纯电动车中的电池包较大,所以纯电动车仅仅适用于采用可再生能源发电的地区。Pratt认为,即使是氢燃料电池汽车也能起到降低碳排放的作用,因为它们最适合短途行程,可以定期补充燃料,需要的基础设施也较少。去年,丰田推出的第二代Mirai氢燃料电池轿车便是这一理念的直接体现。

此前广汽丰田推出了广汽丰田C-HREV,参数如下:最大功率150kW,最大扭矩300N·m3.4秒内050km / h加速综合工作条件下的NEDC功耗为13.1kWh / 100km十年后电池的容量保持率仍可达到80%以上。其实,像燃油汽车一样,能源消耗也是纯电动汽车的重要技术指标。它不仅与经济有关,而且反映了车辆的综合技术水平。实际上,汽车的发展历史几乎等同于能源消耗。下降的历史。对于纯电动汽车,能量消耗更为重要,因为在相同条件下,能量消耗越低,续航里程越高,充电间隔越长。所以广汽丰田能做到这样,主要是技术好。

丰田汽车北美销售执行副总裁鲍勃·卡特(Bob Carter)表示,该公司为美国市场推出的这两款新车,是丰田汽车将要推出的系列电动汽车产品中的首批。

“电动化是这一行业的未来,这是不必争论的问题,”卡特说,“我们唯一的争论点是行业发展及变化的速度。”丰田预测,到2025年,汽车市场新车销售量中将有7%的的比例是电动汽车,到2030年这一比例将上升到15%至18%。

丰田汽车公司开始入手电动车已经不是一天两天了,是蓄谋已久的事情了。此前丰田曾公布过在华的新能源车战略布局,在推出奕泽IZOA和C-HR纯电动版后,将推出基于全新e-TNGA电动架构下的新能源产品,计划到2025年在国内推出10款纯电动车型,也是丰田电动化转型的重要一步。网上车市从丰田中国官方获悉,首款车型是基于e-TNGA架构打造的中型SUV,将在4月开幕的上海车展上全球首发。据悉,该车无论外观、内饰、性能都将会是丰田自身的突破,也将更加贴合中国消费者的喜爱与需求,可以说是一款比全新汉兰达更值得期待的丰田SUV。近日宣布,将于今年内在美国市场推出三款全新电动车型,包括两个纯电动车型和一个插电式混合动力车型,另外,丰田公司目前正在与斯巴鲁合作共同开发纯电动SUV。据悉,丰田的纯电SUV将基于全新的e-TNGA平台,并将这一平台提供给不同品牌方进行设计。到目前为止,丰田尚未公布其即将上市的电动SUV的更多细节,但同平台的斯巴鲁车型可能会使用“Evoltis”这个代号。

此前丰田一直不看好纯电动汽车,尽管丰田一

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